广州的哥不交费开不到新车

　　终于有人出来举报茶水费

　　他化名叫老王

　　老王，是一个河南籍司机的化名，媒体给取的，名字普通得让一些的哥觉得自己就是“老王”。

　　3月中旬，老王接到出租车公司打来的电话说，他的替班司机无证驾驶被抓。根据双方签订的经营权承包合同，违反交通法规行为严重的，公司有权收回出租车的经营权。

　　通常情况下，这样的事情在公司内部操作起来可大可小，关键在于公司是否愿意追究。追究与否的关键，在于当事司机向车队经理“打水”是否积极。

　　“我不愿意再给那些人‘打水’，我拿车的时候已经交了‘水钱’的，你知道现在开出租车钱有多难赚哇!他倒好，动不动就想敲一笔，一笔就几千块，我一个月才赚多少?”老王的回答很倔强。

　　之后的一个多月时间里，不断有人向老王放话，如果不向车队经理交茶水费，公司就要低价回收这部车的经营权。与此同时，一些老乡则私下找来，示意“别搞太僵”，为了省几千块水钱，不值得。直到5月上旬，一位老乡给他通风报信。“你现在想去‘打水’都没用了，公司要收你的车了!”

　　“这事看来没法再拖下去了。”自感大事不妙的老王半宿没睡，感觉心跳得厉害。他不停地翻着手机上的通讯录，里面存有之前自己曾记录下的几家新闻媒体的热线电话。

　　“我要把这事给捅出来，大不了车不开了，我回老家种田去!”

　　随后的一个多月时间里，出租车公司经理收取茶水费的黑幕见诸报端，惊动全城。

　　翻了一百倍的茶水费

　　2000年，老王来到广州市，考取了出租车驾驶资质，成为了一名的哥。

　　老王的新手期是在替班过程中度过的，每晚给包车的的哥交160元，一个月就是4800元。那时的油价还在每升3元上下徘徊，每月的经营额扣除各项成本，能有4000多元的剩余，生意好的时候，老王一个月能赚6000多元。

　　那时他做事积极，干劲十足，梦想着早日拥有自己的一部车。他向圈子里的人打听承包车的行情：买断的车，每个月的份子钱是1700元，没买断则要3000多元，要买断一部车的经营权，要找人引荐，备好茶水费……老王依稀记得，2000年时，茶水费的行情只有200元。

　　3年后，老王等来了拿车的机会，或者说，“打水”的机会。第一次掏的茶水费是500元，过程相当简单，交钱后他很快就领到了一部还有3年左右年限的二手车。

　　成为车主的老王，每月最高收入也直奔8000元大关。2005年，公司准备放出一批新车，茶水费叫价10000元，手有盈余的老王找熟人出面请客吃饭，要到了一个5折优惠价。

　　一年后，老王的二手车报废，再问茶水费行情时，已经涨到了15000元。“现在看当时包车还是很划算的，5000块包一辆开8年的车，这个价上哪儿找去?现在要包车，茶水费至少20000元，车限还只有5年。”

　　老王说，每逢违章营运，的哥都会向车队经理“意思意思”，交上少则三五百，多则数千元。

　　如果不交，根据的哥们早已熟悉的公司规定，他的车轻则停运“学习”1至3天，经济损失上千元，重则直接收回经营权，白摔个饭碗。

　　“房租涨到700块了，菜价也涨了……”老王说，时值今日，当他再遇见狮子大开口的茶水费时，自己已是“不能忍”。