2020广州地铁5号线东延段实现首台盾构顺利始发

　　近日，在建的地铁五号线东延段实现首台盾构始发，标志着线路进入区间隧道施工阶段。截止目前，五号线东延段土建工程累计完成7%。6座车站中，4座进行土建施工，2座进行施工前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，3个进行施工前期准备。双岗停车场进行土建施工。

　　五号线东延段从现有的文冲站向东延伸至黄埔客运港站，将实现黄埔开发区与中心城区快速联系，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。该段全长9.8公里，共设双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港车站等6 座车站，其中换乘站2座，设双岗停车场1座，列车采用与五号线一致的6节编组列车。

　　该段首台盾构机“工匠号5-1”负责广州开发区至黄埔客运港区间右线隧道的施工任务，该隧道全长931米，主要地质为淤泥质粉细砂层、中粗砂、粉质黏土层。与“工匠号5-1”同时始发的“姊妹”盾构机“工匠号5-2”则从风井至庙头区间风井始发，负责双庙区间右线长达1071米隧道的掘进工作，施工中它将面临基岩突起、下穿高压燃气、瘦狗岭断裂等复杂施工挑战。

　　广州地铁相关负责人介绍，尽管首台盾构已顺利始发，但目前地铁五号线东延段的建设仍有诸多困难有待攻克。线路周边环境复杂、沿线风险源较多，地质条件复杂多变，管线迁改数量多、管平协调量大，施工工艺多样、工序转换频繁等，都对施工管控提出了很高的挑战。

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