广州将新建一些枢纽站点（白云机场要建高铁站）

　　至2035年旅客出行量年均增速约为3.6%主要铁路枢纽达21个

　　《规划》预计至2035年旅客出行量年均增速约为3.6%，市域客运总量5600万人次/日，其中城市内部约4800万人次/日，整体分布呈现“内缓增、外剧增”及“纵轴增强、横轴显现”的特征。

　　《规划》提到，至2035年，全市综合立体交通网总规模约2.0万公里，其中轨道约2300公里、道路约1.5万公里、航道约1500公里、油气管道约840公里，全市民用运输机场1个，主要港区7个，主要铁路枢纽21个，形成高效衔接的公路枢纽集群、多点支撑的邮政快递枢纽集群。

　　在具体目标上

　　《规划》提出到2035年要实现“12312”出行交通圈，即与粤港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达。

　　同时，实现“123”快货物流圈，即国内城市1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。

　　建设广深高铁新通道规划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设

　　按照《规划》，广州的铁路枢纽布局是“五主四辅多节点” 。

　　其中“五主” 为广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站。

　　“四辅” 为广州北站、黄埔(鱼珠)站、新塘站、南沙站。

　　《规划》提到，将高规格推进南沙站规划建设，新建黄埔(鱼珠)站、知识城站、从化站，同时提质改造广州站、广州东站、广州北站。按照《规划》，至2025年，高速铁路区级节点覆盖率达到83%，至2035年达到100%。

　　《规划》还提到，将畅通“四通八达、四面八方”高铁通道，推动形成十大出省高铁通道，强化国家综合立体交通网主骨架支撑服务能力。

　　新增广清永高铁、贵广高铁广宁联络线，提升广州至成渝方向联系效率；

　　新增广河高铁，增加广州至长三角方向高铁通道；

　　积极谋划扩容广州至京津冀方向高铁通道；

　　加快广湛高铁建设，强化广州与滇中方向联系；

　　新增广州至珠海(澳门)高铁、广深高铁新通道，强化广州与珠澳、深港联系。

　　值得一说的是《规划》提到将超前谋划，广州与其他超大城市间，高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

　　未来要实现与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5~8小时互达。