2024广州海珠湾隧道工程最新进展

　　01、海珠湾隧道工程

　　计划2025年建成通车

　　7月15日，随着西线“大道先锋号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，海珠湾隧道工程盾构隧道段实现双线贯通，标志着项目建设取得阶段性重大胜利。

　　海珠湾隧道工程计划2025年建成通车，届时可实现中心城区广州南站15分钟互达

　　海珠湾隧道工程总投资约116.8亿元，纵跨海珠区、番禺区，全长4.35公里，隧道段长3463米，其中盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道，被称为“广州第一盾”。项目于2020年12月正式开工，两台超大直径盾构机——西线“大道先锋号”和东线“开路先锋号”先后于2023年3月和5月从番禺区南浦岛始发掘进，历经16个月“穿江越城”，双双实现顺利接收。

　　目前，广州交投集团正稳步推进海珠湾隧道6座联络通道、行车道板和附属工程施工，同步加快南洲桥梁段及明挖隧道主体结构施工，全力确保项目2025年建成通车。

　　届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，可有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，强化广州国际综合交通枢纽地位，提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。

　　自海珠湾隧道工程开工以来，全力克服技术难度大、施工条件严苛、施工工艺复杂的严峻挑战，安全高效实现盾构贯通关键节点任务目标。其中，“开路先锋号”盾构机月掘进突破324米，仅用12个月即实现东线贯通，一举刷新超大直径泥水平衡式盾构机在华南地区复合地层的掘进速度纪录。建设过程中，项目还创下多项“全国首例”。

　　02、鱼珠隧道

　　项目建设取得重要进展

　　近日，鱼珠隧道首节预制沉管正式开始浇筑，标志着项目建设取得重要进展。

　　鱼珠隧道工程路线全长2.6公里，是华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，线路南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，为双向六车道城市主干路。

　　鱼珠隧道工程路线全长2.6公里，是华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，线路南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，为双向六车道城市主干路。