再修9条地铁 是不是赶了点

　　未来5年，广州还要再修9条地铁。而就在昨天，地铁三号线加长车厢也千呼万唤始出来，由三节改为六节。对交通问题的大刀阔斧改善，今年步伐大了很多。当然，是得益于亚运。

　　广州的地铁建设近年来发展也很快，几条线路从规划到动工，也仅仅约十年时间。现在则提出用五年时间建多9条线。在经过BR T工程之后，我对地铁工程的规划和安全性问题感到担忧。据我所知，伦敦光是纵贯城市的地铁C线，从1948年计划到1971年修完最后一段，耗时23年。而1949年计划的朱必利线及其延长线，则从设计到完成花了整整30年，到1979年才对外开放。

　　也许我们会嘲笑伦敦修地铁像蜗牛那么慢。30年，在我们可以修多少条地铁!何须大费周章，只要规划然后开挖，地下铁工程就可以动工，转眼就可投入使用。要是哪条线路慢了，还会遭到种种质疑。但是，这样赶多赶快的心态，不多不少让我这个经常坐地铁的人胆战心惊。

　　在广州市国土房管局去年公布的《广州市2009年度地质灾害防治方案》中，列出了可能因工程施工引发地面塌陷、沉降的地段46处，包括地铁三号线北延段、六号线、二八线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统等工程，其中地铁可能诱发其中32处地陷。就在上周，暴雨更使得杨箕地铁站水浸，5个出口被封4个。

　　因此，本次的地铁建设，政府和规划部门应有长远打算，要有完善的事故预警机制，以防为主，千万不能收工以后手尾问题才陆续而至。因此，我建议广州向伦敦学习，建立一套完整的城市规划，更有一套着眼于未来城市发展的应付措施，在城建方面多征求民意，尽量不扰民，也应该尽最大努力保证工程不影响居民的正常生活，做好工程的质量监督工作。

　　作为国际窗口，广州的城市规划要经得起时间考验。

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