广州11号线地铁最新进展（12月5日）
导语 浔峰岗至云溪公园段变电所及33千伏环网顺利实现“电通”，为该段后续信号、通信、动力照明、通风等系统设备带电调试和冷热滑试验等提供条件。
广州11号线地铁最新进展（12月5日）
近日，随着广州地铁十二号线云溪公园站变电所一次性送电成功，标志着该线浔峰岗至云溪公园段变电所及33千伏环网顺利实现“电通”，为该段后续信号、通信、动力照明、通风等系统设备带电调试和冷热滑试验等提供条件。
改造既有换乘站设备 严格把控按时送电
“电通”是地铁线路建设过程中继“洞通”“轨通”之后的又一个重要建设节点。根据设计要求，地铁十二号线浔峰岗站、聚龙站分别与既有六号线、八号线同名换乘站点互为支援供电，须在既有运营线路换乘站点进行设备改造及联络环网电缆敷设，共计加装2面33千伏高压柜，及6000余米敷设环网电缆及控缆。针对既有运营线路改造难度大、有效施工时间短的难题，广州地铁与施工单位中铁一局科学优化施工方案，加大人力物力投入，将施工步骤细化，任务分解到人，时间精确到分，全面加强施工进度把控，顺利完成了该段2个站点的既有线改造施工，为按时送电奠定了基础。
供电系统施工接口多、组织协调工作量大、工期节点紧，为此制定了详细的送电方案及应急预案，并成立送电指挥部，下设调度组、送电小组、应急抢险组、安全防护组和后勤保障组等专业小组，各司其职完成既定任务。送电前，建设者们对送电范围、时间、条件、人员组织、计划、施工方案及安全应急预案等前置条件进行了核查。送电过程中，各小组人员有序操作，确保了一次性送电成功。
截至目前，十二号线(浔峰岗—大学城南)土建工程累计完成88%。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工;24个区间中，21个已贯通，3个进行土建施工;出入段线已贯通;共有5台盾构机正在掘进。全线20座车站进行机电施工;大学城南停车场、大学城南停车场(含出入场线)至东湖段(不含东湖站)轨行区已“三权”移交，槎头车辆段进行机电施工及调试。
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