广州火车站站长张学克追忆20年春运变迁

　　春运20载自1987年春运伊始，京广线一直是主战场，广州则堪称桥头堡。今天起本报陆续推出相关报道，以示纪念。

　　“最怕碰上天灾铁路中断”

　　■新快报记者许力夫

　　从1987年开始，京广线一直是春运的主战场；而广州火车站也见证了20年的“民工潮”。说起20年来春运的变化，

　　广州站的张学克站长（见下图，陈昆仑/摄）深有感触。

　　一节“大篷车”装400人

　　从1995年开始进入广州站工作，张站长已经历了12年春运。他告诉记者，从上世纪80年代中期开始，春节前外来工返乡大潮汹涌而至。铁路的运能紧张开始显现出来。没那么多客车怎么办？“大篷车”开始登上春运舞台。这种加开的临时客车是用货车改装而成的，车厢和车厢之间互不相通，通风差、照明差；而且，根本就没有什么座位可言。车厢没有正式的窗户，只有一个40厘米见方的窗口。上车时要在排山倒海般的人流中颠簸，从车门上不了就从车窗钻进去。张站长有一次特意组织人手数过，一节“大篷车”竟然变戏法似的走出了400多人，真想象不了是怎么挤上去的。

　　“大篷车”上没有专门的厕所，在车厢角落里凿一个洞，用草席一围，就算是“厕所”了。当时没人指望能睡好觉，甚至没人指望能坐安稳了。现在乘车环境已大不一样了，即使是临客列车上也配备了厕所和卧铺车厢，外来工终于彻底告别了“大篷车”。

　　最难忘20万人大滞留

　　“这么多年来，绝对是1998年的春运最难忘！湖南大雪令广州站广场上滞留了20多万人１在1998年春运接近高峰期的时候，一场突然而至的大雪刮断了湖南境内的列车电缆。刚好广州站至广州东站的一段铁路旁边发生了山体滑坡，南北两段铁路同时中断，前来坐车的旅客统统滞留在广场上走不了。从广州站广场到车站大门，每个角落里都挤满了人，甚至达到了“脚不沾地”的地步。火车站连车站饭堂都用作候车室了。当时有关部门甚至出动了武警战士，用了一个晚上才使滞留的旅客有所减少。这情景让车站工作人员差点透不过气来，每位老员工现在提起都有深刻印象。

　　回想起当年广场上的“人海”，张站长至今还心有余悸，“所以我现在最怕就是天灾让铁路中断１此后广州站就开始实行分区候车，每逢春运必搭候车雨棚。让进入雨棚的旅客能够安下心来，不用担心坐不上车。也从那时候起，广州站考虑到客流的日益增多，开始逐步增加车站的候车室，改善候车环境。到今年春运广州站可用的候车室已经达到13个，足以应付每日20万人次的旅客。