2021年4月5日清明假期广州南站大面积晚点原因
导语 4月5日因为江海至江门东站下行线红光带，影响行车1小时30分左右，由于列车集中到达，广州南股道运行紧张，同时当天广州南站开行列车超过1000趟，咽喉能力也达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。
2021年4月6日铁路相关人员回应“4月5日因江海至江门东站下行线红光带，影响行车1小时30分左右，由于列车集中到达，广州南股道运行紧张，同时当天广州南站开行列车超过1000趟，咽喉能力也达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。”
红光带：
是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。
红光带是铁路较为常见的故障。目前，受影响列车已经全部恢复。
整个清明假期，旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3-5日，广州南站清明小长假旅客到发量172.9万人次，其中发送旅客96.8万人次，到达旅客76.1万人次。最高峰出现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其中发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日旅客发送新高。广州南站针对京广、沪昆、广深港、南广、贵广、深湛线等热门线路，申请加开临客列车或增加动车组重联，安排增加53对动车组重联列车，恢复开行和加开高铁、城际动车组列车39.5对，增开临客列车13对。
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