广州地铁22号线首次带电试跑（2020年11月）
导语 近日，广州地铁22号线首次带电试跑，完成首次热滑试验；截至目前，地铁22号线全线土建工程累计完成54%。
广州地铁22号线陈头岗停车场热滑(列车带电试跑)成功，这也是被称为广州“最快地铁”的18、22号线开展的首次热滑试验，为后续移交运营调试奠定了重要基础。
22号线属市域快线，线路全长30.8公里，南起番禺广场站，向北延伸至白鹅潭站。全线采用了新型刚性接触网、同相供电、新型综合接地、智能运维等新技术。全线采用160公里/小时市域D型车、AC25千伏接触网受流。
陈头岗停车场接触网工程于2019年10月开始进场施工，面对多专业交叉施工、接口协调难度大等一系列难题。为保证热滑试验顺利完成，参建各方多次组织召开热滑技术攻坚会，制定详细的列车热滑试验方案及应急措施，成立热滑工作小组，明确各项工作要求及具体人员职责，为热滑试验做了充分准备。
自10月20日以来，地铁建设者先后顺利完成冷滑试验、限界检测、接触网通电、分部工程验收等多项工期节点任务。在连续完成限界检测、冷滑及接触网送电等一系列的准备工作后，10月31日上午9时，22号线陈头岗停车场电客车以时速5-10公里的速度缓缓驶出周月检库，开始停车场热滑试验。其间，电客车分别以时速5-10公里、10-20公里、40公里的速度对停车场线路进行了往返试验。经检验，弓网接触关系良好，车体平稳，各项监测数据表明设备运行状态稳定，热滑试验取得圆满成功。
截至目前，地铁22号线全线土建工程累计完成54%。8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座未开工；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余3个区间在进行施工前准备。陈头岗停车场进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。
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