广州堵塞终究是“人”的问题

　　广州堵塞终究是“人”的问题？

　　广州有媒体报道，广州市堵车每年损失1.5亿小时，约损失7%的生产总值，汽车越来越多是造成城市拥堵的重要原因。为此，市人大代表建议对广州机动车上牌进行限制。

　　随着社会经济的发展，私家车的急剧增多，交通堵塞几乎成了国内大城市的通病，各地也都积极想方设法采取措施缓解拥堵，如实行单双号出行、限制上牌等。

　　诚然，车辆增加是交通拥堵的一个重要原因，但无论哪个国家和地区，车辆的发展速度都远远超过道路的扩展速度。但除此之外，另一重要因素就是交通管理和驾车人员的文明素质，说到底人的因素还是第一。

　　治理交通拥堵，我国香港特别行政区就是最好的典范。香港寸土寸金，相对于内地很多城市动辄八个十个以上的车道，香港很多道路双向仅有两条或四条车道，其中还密布着交叉路口和人行道等。但是，由于香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质，香港不但基本消除了堵车现象，而且还努力为人们提高路途上的幸福指数，甚至成为不少西方国家的学习对象。

　　反观我们国内的一些大中城市，虽然对违章违规司机的处罚也较为严厉，但似乎仅停留在“出事”后的处罚上，车辆违章造成拥堵成本很低，这是很多交通拥堵的症结所在。另外，行人违章也是造成交通拥堵的一个重要原因，在没有设红绿灯的路口，车辆和行人争抢道路非常普遍。

　　拥堵的是车辆，制造拥堵的却是人，因此治理拥堵，还要在提高人的素质上下功夫。人的素质上去了，交通拥堵的现象必然会大大减少。