2021年5月广州地铁11号线最新进度

　　近日，在建广州地铁十一号线“火车站-琶洲-火车站”实现多个工程新节点：负责如意坊至石围塘区间右线隧道施工任务的盾构机顺利始发；全线首个岩溶地层隧道大金钟至广园新村区间右线隧道及云台花园至大金钟区间配线隧道相继实现贯通，至此，大金钟至广园新村区间实现双线隧道贯通。

　　截至目前，十一号线土建工程累计完成56%。32座车站中，1座正在进行前期准备，2座已开通，7座已封顶，其余正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，6个已贯通，15个进行土建施工，其余进行施工前准备;赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

　　长距离下穿珠江 地铁施工面临高挑战

　　如意坊至石围塘区间右线全长1862米，线路纵断面呈“V”字坡，最大坡度为28‰，全线埋深18～33米，区间平面最小曲线半径为350米。盾构机需长距离下穿珠江江域近640米，并且先后下穿码头桩基、在建市政工程、河涌桥、居民房屋群、市政重要设施等敏感风险源，区间地质情况和周边环境极其复杂，地面构建筑物和各种设施安全保护要求极高。

　　广州地铁和施工单位中铁隧道局的建设者们经过充分的论证分析，对如意坊至石围塘区间过江段纵断面设计进行优化，加大埋深、拉开与砂层距离，避开地面构建筑物桩基与隧道的冲突，降低下穿珠江的施工安全风险。同时，为了解决施工场地狭窄的问题，与现场各单位充分协商，多次对施工场地进行优化布置，确保了盾构机顺利始发。

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