2020广州地铁14号线二期首个区间隧道双线贯通
导语 近日，广州地铁14号线二期全线首个区间隧道实现双线贯通；截至目前，地铁十四号线二期全线土建工程累计完成11%。
近日，随着“大壮1号”盾构机顺利完成掘进任务，地铁十四号线二期嘉禾望岗至彭边区间(下称“嘉彭区间”)右线隧道顺利贯通。至此，全线首个区间隧道实现双线贯通。
嘉彭区间隧道全长1.1公里，“大壮1号”盾构机自嘉禾望岗站始发后，向西南方向行进，施工中除面临下穿溶(土)洞发育强烈的灰岩地层、煤炭采空区及长距离下穿高速公路等困难外，盾构机还需穿越锚索密集区和匝道桥桩基，施工风险和难度极高。
截至目前，地铁十四号线二期全线土建工程累计完成11%。8座车站中，5座正在进行土建施工，其余3座在进行前期准备；8个区间中，1个区间已贯通，其余7个进行前期准备。
施工中，盾构机需短距离多次穿越匝道桥桩基，再加上施工区域内地质条件差，给施工风险控制提出了极高挑战。为此，施工单位多次组织专家及技术人员提前对桥梁主体结构及附属构造物进行全方位检测，优化施工掘进参数。盾构穿越前，地铁建设者们根据地质条件调整刀盘刀具配置，通过严格控制掘进参数，防止地面沉降。同时，采用信息化管理手段，全面监测盾构施工过程中的各项数据，在匝道桥既有桩基范围内的管片再进行全钢管片巩固，保证结构安全。地面盾构机头处24小时派专人值守，并实施地面、地下联动保障机制，一系列切实可行地常规化安全施工措施，保障了盾构安全顺利地穿越匝道桥桩基。
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