2020南沙港铁路最新动态 中山段正式进入架梁施工阶段

　　2020年5月1日11时许，在中山市洪奇沥水道特大桥施工现场，随着中铁二十五局施工人员操作架桥机，将一片T型梁精准落位，南沙港铁路中山段正式进入架梁施工阶段，进一步加快全线施工建设进程。

　　南沙港铁路

　　南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路。正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山、广州4座城市。

　　南沙港铁路建成后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，建设世界级自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展有着重要意义，更好地推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务。

　　中铁二十五局承建的南沙港铁路2标工程，自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，全长12.96公里，主要施工内容包括13座桥梁、7座涵洞、4860片T梁的预制及运架任务。

　　“截至目前，已架设T梁605片，此次中山段架梁，我们新增了一台架桥机，采取双机同架的方式，加快架梁施工进度。”施工方现场负责人介绍。

　　自全面复工以来，施工方连同厂家迅速组织人员开展桥机拼装工作，并加强设备管理、机械维修及现场作业人员的技术培训，强化全体人员安全意识，缩短人机磨合时间，争取新架桥机早日投入使用，把疫情耽误的工期抢回来。

　　施工方投入30余人不分白昼、争分夺秒，先后完成了1000多根电缆接线柱、架桥机175吨钢结构的拼装工作，并完成设备调试等准备工序，确保中山段顺利开架。